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聚焦“东汽” | 工业挑大梁·看发展
时间:2020-07-22


啥叫“一丝不入”?一把塞尺量出来


7月21日上午10点,全省推动制造业高质量发展现场会参会代表们来到东汽重型一分厂。生产车间内的一幕吸引了很多人的眼光:一名工程师拿着一个薄薄的小铁片,沿着一个巨大的汽轮机气缸外壳的接缝位置,一次次试图插入,最终他失败了。




    从工程师的手里拿过这个工具,才发现,这不是一个铁片,而是一叠铁片,亮晶晶的,展开,实际就是一把小铁扇;再仔细看,铁片的厚度不尽相同,有的跟牙签的直径差不多,有的比一张纸还薄,轻轻一晃,哗啦啦响。


“这叫塞尺。”现场代班长李勇介绍,这种工具是专门用来测量汽轮机的密封性的,一把塞尺中,共有16个厚度不一的小铁片,厚度最大的是一毫米,最小的是0.01毫米。


现场检测的是一款新型燃气轮机,功率为6万千瓦。气缸气缸直径达到3.5米,相当于两个普通成人的高度。


生产汽轮机,是将两个半圆形的缸体严丝合缝地组合在一起。因为工作时,缸体内是高温高压的气体。其组合的密封性的好坏,就直接决定着汽轮机的性能。


“我们的标准是两丝不入,但实际中基本能实现一丝不入。”李勇说,这意味着接口处的缝隙不能超过0.02毫米,比普通人的头发直径还要小很多。这种水平目前处于国际领先水平。


“10多年前我们只能做到三丝不入,现在做到两丝,甚至一丝不入。”李勇透露,为了提升至目前的水平,10多年来,公司一直在不断攻关,从材料到工艺,都在不断优化改进。


什么叫高质量发展?十年磨一剑,一丝不苟,这就是。



了不起的G50 东汽挺起中国脊梁


在东汽厂区广场一侧,矗立着一座火电机组模型,这座模型,是国内首台自主研制的30万千瓦机组,它被东汽人称之为“争气机”。上世纪70年代,东汽首任厂长丁一带领初始团队筚路蓝缕,完成了这台火电机组设计研制。自此之后,60万千瓦机组、100万千瓦机组,核电机组和重型燃机相继在这里诞生。



在东汽,参加全省推动制造业高质量发展现场会代表们前往公司G50发展中心进行实地考察。


重型燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备,体现了一个国家的工业水平,是装备制造业“皇冠上的明珠”。按照燃烧室温度,燃气轮机可以分为E级,F级和H级,温度越高,技术等级越高,而F级50MW重型燃气轮机项目,需要突破多项技术封锁。2009年,东汽组建科研团队,正式启动了F级50MW重型燃气轮机自主研制工作,并给予该项目内部代号——“G50”。此前,F级重型燃气轮机的关键技术都掌握在国外巨头手中,因此,“G50”项目的目标就是把大国重器掌握在中国人自己手中。



十多年来,东汽相继投入超过10亿元用于研发。目前,F级50MW重型燃气轮机已建立起完整的设计、制造、试验体系。就在去年9月27号,“G50”项目点火成功,这是国内首台自主研发F级50MW(兆瓦)重型燃气轮机整机点火试验成功,标志着我国自主化重型燃机向前迈进了一大步。G50整机点火试验的难度有多大?从专业角度,你或许很难理解它的意义。举个例子,G50整机点火试验的难度——就好比在十级狂风中点燃一支蜡烛。


东方汽轮机始建于1966年,隶属于中国大赢家体育注册集团有限公司,是我国最大的发电设备制造企业之一,为我国提供了超过三分之一的大型发电装备。公司拥有百万千瓦核电汽轮机制造能力,具备年产5至6台套百万等级核电机轮机能力,具备“华龙一号”核电常规岛汽轮机自主研制能力。

 

50MW重型燃气轮机项目的实验成功,东汽形成重型燃气轮机自主研制和产业化能力,并计划于2020年9月达到整机满负荷,2021年7月完成电站试验机制造。该项目填补了国内重型燃机研发的空白,广泛应用于航空、船舰和机车动力、管道增压、发电等领域。


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